Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 5,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 M50i G07 | ActiveHybrid X6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−0,86 s | 5,59 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s−0,74 s | 13,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s−0,91 s | 24,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,70 kg/PSbestes Verhältnis | 5,05 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 M50i G07 | ActiveHybrid X6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | 17,95 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 13,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 24,29 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
Beim Start erreicht der Bmw X7 M50i 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,60 s für den Bmw ActiveHybrid X6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 M50i 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 M50i mit 144 km/h gegen 141 km/h des Bmw ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 M50i die Linie in 12,92 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X7 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 M50i in 23,38 s gegenüber 24,29 s, mit 0,91 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 M50i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw ActiveHybrid X6 auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,70 kg/PS vs 5,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 M50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
X7 M50i G07 : 530 PS, ratio 4,70 kg/PS. ActiveHybrid X6 : 485 PS, ratio 5,05 kg/PS.
X7 M50i G07 : 250 km/h. ActiveHybrid X6 : 236 km/h.