Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 M50i G07 | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−0,10 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s−0,26 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s−0,98 s | 24,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,70 kg/PSbestes Verhältnis | 5,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 M50i G07 | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,22 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,62 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,83 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | 18,88 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 24,36 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 696 Nm | |
| Gewicht | 2 208 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw X7 M50i 100 km/h in 4,74 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 530 PS. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 M50i mit 144 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 M50i die Linie in 12,92 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X7 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 M50i in 23,38 s gegenüber 24,36 s, mit 0,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 M50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der I-PACE EV400 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 4,83 s).
X7 M50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
X7 M50i G07 : 530 PS, ratio 4,70 kg/PS. I-PACE EV400 : 400 PS, ratio 5,52 kg/PS.
X7 M50i G07 : 250 km/h. I-PACE EV400 : 200 km/h.