Sur 0–100 km/h, AMG G 63 W463 gagne (4,39 s vs 4,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| AMG G 63 W463 | X7 M50i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s−0,35 s | 4,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s−0,41 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s−0,48 s | 23,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PSbestes Verhältnis | 4,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | AMG G 63 W463 | X7 M50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,15 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 16,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 23,38 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der AMG G 63 100 km/h in 4,39 s gegenüber 4,74 s für den Bmw X7 M50i. Zu diesem Zeitpunkt hat der AMG G 63 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der AMG G 63 mit 150 km/h gegen 144 km/h des Bmw X7 M50i. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG G 63 die Linie in 12,52 s gegenüber 12,92 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der AMG G 63 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 201 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG G 63 in 22,90 s gegenüber 23,38 s, mit 0,48 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h) holt der Bmw X7 M50i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG G 63 auf 220 km/h, der Bmw X7 M50i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,51 kg/PS vs 4,70 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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AMG G 63 W463 passe de 0 à 100 km/h en 4,39 secondes (simulation calibrée).
AMG G 63 W463 : 585 PS, ratio 4,51 kg/PS. X7 M50i G07 : 530 PS, ratio 4,70 kg/PS.
AMG G 63 W463 : 220 km/h. X7 M50i G07 : 250 km/h.