Auf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive25e F48 (6,84 s vs 6,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive30d G07 | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,84 s+0,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 14,99 s+0,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,59 s+0,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h+34 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,94 kg/PS | 7,93 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,45 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,75 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,84 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 14,99 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,59 s |
| Vmax | 227 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X1 xDrive25e 100 km/h in 6,84 s gegenüber 6,94 s für den Bmw X7 xDrive30d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X7 xDrive30d zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 xDrive30d mit 119 km/h gegen 121 km/h des Bmw X1 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 xDrive25e die Linie in 14,99 s gegenüber 15,04 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 xDrive25e in 27,59 s gegenüber 27,89 s, mit 0,31 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (227 km/h) holt der Bmw X7 xDrive30d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 xDrive30d auf 227 km/h, der Bmw X1 xDrive25e auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,64 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive25e F48 (6,84 s vs 6,94 s).
X7 xDrive30d G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive30d G07: 265 PS, Verhältnis 8,94 kg/PS. X1 xDrive25e F48: 220 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.