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BMW X7 xDrive30d G07
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X7 xDrive30d G07 | Compass 4xe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,58 s | 0,64 s · X7 xDrive30d G07 |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,62 s | 0,57 s · X7 xDrive30d G07 |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,88 s | 0,98 s · X7 xDrive30d G07 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h | 200 km/h | 27 km/h · X7 xDrive30d G07 |
| Leistungsgewicht | 8,94 kg/PS | 9,56 kg/PS | bestes Verhältnis · X7 xDrive30d G07 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X7 xDrive30d G07 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,88 s |
| Vmax | 227 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der X7 xDrive30d 100 km/h in 6,94 s gegenüber 7,58 s für den Compass 4xe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X7 xDrive30d 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X7 xDrive30d mit 119 km/h gegen 116 km/h des Compass 4xe. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X7 xDrive30d die Linie in 15,04 s gegenüber 15,62 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X7 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X7 xDrive30d in 27,89 s gegenüber 28,87 s, mit 0,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X7 xDrive30d auf 227 km/h, der Compass 4xe auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 7,58 s).
X7 xDrive30d G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive30d G07: 265 PS, Verhältnis 8,94 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.