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AAustralHybridvsBCompassPHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterAustral · Compass

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 vs Jeep Compass 4xe: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompakt-SUV · 2022 vs 2023 · Methodik
RenaultHybrid

Austral E-Tech Full Hybrid 200

200 PS · 300 Nm · 1,639 kg · 2022

VS
JeepPHEVSchneller

Compass 4xe

190 PS · 400 Nm · 1,817 kg · 2023

Ergebnis · 0–100 km/h

ARenault Austral E-Tech Full Hybrid 200

8,29 s

Abstand0,71 szugunsten von Compass 4xe
BJeep Compass 4xe

7,58 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeAustral E-Tech Full Hybrid 200Compass 4xeAbstand
0–100 km/h8,29 s7,58 s0,71 s · Compass 4xe
400 m stehender Start16,16 s15,62 s0,54 s · Compass 4xe
1.000 m stehender Start28,80 s28,88 s0,08 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200
Vmax (werkseitig begrenzt)180 km/h200 km/h20 km/h · Compass 4xe
Leistungsgewicht8,20 kg/PS9,56 kg/PSbestes Verhältnis · Austral E-Tech Full Hybrid 200

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultHybridAustral E-Tech Full Hybrid 200
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
JeepPHEVCompass 4xe
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeAustral E-Tech Full Hybrid 200Compass 4xe
0–30 km/h2,32 s1,62 s
0–50 km/h3,87 s2,72 s
0–80 km/h6,21 s5,25 s
0–100 km/h8,29 s7,58 s
0–120 km/h10,88 s10,77 s · knapper Abstand
0–160 km/h18,55 s20,78 s
0–200 km/h-50,50 s
400 m stehender Start16,16 s15,62 s
1.000 m stehender Start28,80 s · knapper Abstand28,88 s
Vmax180 km/h200 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Austral E-Tech Full Hybrid 200

8,20kg/PSVerhältnis besser um 1,37 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung200 PSInline-3 Turbo E-Tech (H5F 130)
Drehmoment300 Nm
Gewicht1 639 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
GetriebeMulti-mode automatic (E-Tech)
Jeep

Compass 4xe

9,56kg/PSkompensiert durch −178 kg
MerkmalWertDetail
Leistung190 PSPending
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 817 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe6-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Compass 4xe 100 km/h in 7,58 s gegenüber 8,29 s für den Austral E-Tech Full Hybrid 200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Compass 4xe 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Compass 4xe mit 116 km/h gegen 120 km/h des Austral E-Tech Full Hybrid 200. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Compass 4xe die Linie in 15,62 s gegenüber 16,16 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Compass 4xe weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,30 s geschrumpft.

Bei etwa 856 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Austral E-Tech Full Hybrid 200 die Strecke in 28,80 s gegenüber 28,87 s. Der Delta von 0,07 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Austral E-Tech Full Hybrid 200 auf 180 km/h, der Compass 4xe auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200

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B

Jeep Compass 4xe

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Compass 4xe (7,58 s vs 8,29 s).

Austral E-Tech Full Hybrid 200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 PS, Verhältnis 8,20 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.

Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.