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BMW X7 xDrive40i G07
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X7 xDrive40i G07 | Explorer EcoBoost 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 6,71 s | 0,54 s · X7 xDrive40i G07 |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 14,93 s | 0,54 s · X7 xDrive40i G07 |
| 1.000 m stehender Start | 26,33 s | 27,10 s | 0,77 s · X7 xDrive40i G07 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 220 km/h | 25 km/h · X7 xDrive40i G07 |
| Leistungsgewicht | 6,82 kg/PS | 6,70 kg/PS | bestes Verhältnis · Explorer EcoBoost 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X7 xDrive40i G07 | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,38 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 26,40 s | 30,71 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 14,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,33 s | 27,10 s |
| Vmax | 245 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
Beim Start erreicht der X7 xDrive40i 100 km/h in 6,17 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der X7 xDrive40i 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X7 xDrive40i mit 127 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X7 xDrive40i die Linie in 14,39 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X7 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X7 xDrive40i in 26,32 s gegenüber 27,09 s, mit 0,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X7 xDrive40i auf 245 km/h, der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,82 kg/PS vs 6,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X7 xDrive40i G07 (6,17 s vs 6,71 s).
X7 xDrive40i G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive40i G07: 340 PS, Verhältnis 6,82 kg/PS. Explorer EcoBoost 300: 305 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS.
X7 xDrive40i G07: 245 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.