Bmw X7 xDrive50i or Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe: which has more power?

Bmw X7 xDrive50i produces 462 hp and 650 Nm torque vs 700 Nm, versus 455 hp for Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe. Bmw X7 xDrive50i leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X7 xDrive50i or the Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe?

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 5.4s for Bmw X7 xDrive50i, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X7 xDrive50i or the Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe?

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe has a clear edge over the Bmw X7 xDrive50i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X7 xDrive50i or Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe: which has more power?

Bmw X7 xDrive50i and Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW X7 xDrive50i G07 vs Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X7 xDrive50i G07 vs Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzin

X7 xDrive50i G07

462 PS · 650 Nm · 2,460 kg · 2018

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1

455 PS · 700 Nm · 2,388 kg · 2020

	X7 xDrive50i G07	Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1
0–100 km/h	5,33 s	4,84 s+0,49 s
400 m stehender Start	13,57 s	13,14 s+0,43 s
1.000 m stehender Start	24,64 s	24,07 s+0,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	253 km/h−3 km/h
Leistungsgewicht	5,32 kg/PS	5,25 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinX7 xDrive50i G07

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorschePHEVCayenne E-Hybrid Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X7 xDrive50i G07	Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1
0–30 km/h	1,39 s	1,16 s
0–50 km/h	2,29 s	1,94 s
0–80 km/h	3,92 s	3,42 s
0–100 km/h	5,33 s	4,84 s
0–120 km/h	7,08 s	6,53 s
0–160 km/h	12,00 s	11,33 s
0–200 km/h	19,96 s	18,89 s
400 m stehender Start	13,57 s	13,14 s
1.000 m stehender Start	24,64 s	24,07 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	253 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X7 xDrive50i G07

5,32kg/PSkompensiert durch −72 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	8 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 460 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Porsche

Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1

5,25kg/PSVerhältnis besser um 0,08 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	455 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 388 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid Coupe 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,33 s für den Bmw X7 xDrive50i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid Coupe 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid Coupe mit 139 km/h gegen 137 km/h des Bmw X7 xDrive50i. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid Coupe die Linie in 13,14 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid Coupe in 24,06 s gegenüber 24,64 s, mit 0,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 253 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 xDrive50i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne E-Hybrid Coupe auf 253 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.