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AX7BenzinvsBModelBEV
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BMW X7 xDrive50i G07 vs Tesla Model Y Long Range AWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxus-SUV · 2018 vs 2020 · Methodik
BMWBenzin

X7 xDrive50i G07

462 PS · 650 Nm · 2,460 kg · 2018

VS
TeslaBEVSchneller

Model Y Long Range AWD

384 PS · 533 Nm · 2,003 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW X7 xDrive50i G07

5,33 s

Abstand0,28 szugunsten von Model Y Long Range AWD
BTesla Model Y Long Range AWD

5,05 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeX7 xDrive50i G07Model Y Long Range AWDAbstand
0–100 km/h5,33 s5,05 s0,28 s · Model Y Long Range AWD
400 m stehender Start13,57 s13,27 s0,30 s · Model Y Long Range AWD
1.000 m stehender Start24,64 s23,97 s0,67 s · Model Y Long Range AWD
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h217 km/h33 km/h · X7 xDrive50i G07
Leistungsgewicht5,32 kg/PS5,22 kg/PSbestes Verhältnis · Model Y Long Range AWD

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinX7 xDrive50i G07
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
TeslaBEVModel Y Long Range AWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeX7 xDrive50i G07Model Y Long Range AWD
0–30 km/h1,39 s · knapper Abstand1,46 s
0–50 km/h2,29 s · knapper Abstand2,44 s
0–80 km/h3,92 s3,91 s · knapper Abstand
0–100 km/h5,33 s5,05 s
0–120 km/h7,08 s6,51 s
0–160 km/h12,00 s10,96 s
0–200 km/h19,96 s17,80 s
400 m stehender Start13,57 s13,27 s
1.000 m stehender Start24,64 s23,97 s
Vmax abgeregelt250 km/h217 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X7 xDrive50i G07

5,32kg/PSkompensiert durch −457 kg
MerkmalWertDetail
Leistung462 PS8 cyl
Drehmoment650 Nm
Gewicht2 460 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
Tesla

Model Y Long Range AWD

5,22kg/PSVerhältnis besser um 0,11 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung384 PSDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment533 Nm
Gewicht2 003 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model Y Long Range AWD 100 km/h in 5,05 s gegenüber 5,33 s für den X7 xDrive50i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 533 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X7 xDrive50i zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range AWD mit 143 km/h gegen 137 km/h des X7 xDrive50i. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range AWD die Linie in 13,27 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model Y Long Range AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Long Range AWD in 23,97 s gegenüber 24,64 s, mit 0,67 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der X7 xDrive50i seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X7 xDrive50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model Y Long Range AWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW X7 xDrive50i G07

Auf dieser Seite5,33 s

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B

Tesla Model Y Long Range AWD

Auf dieser Seite5,05 s

Gebrauchte Tesla Model Y ansehen

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Long Range AWD (5,05 s vs 5,33 s).

X7 xDrive50i G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).

X7 xDrive50i G07: 462 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. Model Y Long Range AWD: 384 PS, Verhältnis 5,22 kg/PS.

X7 xDrive50i G07: 250 km/h. Model Y Long Range AWD: 217 km/h.