Sur 0–100 km/h, 718 Boxster GTS PDK gagne (3,98 s vs 4,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Boxster GTS PDK | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s−0,56 s | 4,54 s |
| 400 m stehender Start | 11,89 s−0,81 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s−1,55 s | 22,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h+40 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,85 kg/PSbestes Verhältnis | 4,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Boxster GTS PDK | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,27 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 290 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 4,54 s für den Bmw Z4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS PDK 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS PDK mit 159 km/h gegen 147 km/h des Bmw Z4 M40i. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 41 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS PDK in 21,39 s gegenüber 22,95 s, mit 1,55 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster GTS PDK auf 290 km/h, der Bmw Z4 M40i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,85 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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718 Boxster GTS PDK passe de 0 à 100 km/h en 3,98 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster GTS PDK : 365 PS, ratio 3,85 kg/PS. Z4 M40i G29 : 340 PS, ratio 4,51 kg/PS.
718 Boxster GTS PDK : 290 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.