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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,54 s | 1,27 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m stehender Start | 13,99 s | 12,70 s | 1,29 s · Z4 M40i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 25,31 s | 22,95 s | 2,36 s · Z4 M40i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 258 km/h | 250 km/h | 8 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 5,16 kg/PS | 4,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Z4 M40i G29 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 13,99 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,31 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 258 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 5,81 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 M40i 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 M40i mit 147 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 M40i die Linie in 12,70 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 1,29 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 M40i in 22,95 s gegenüber 25,30 s, mit 2,36 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (258 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der Z4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,16 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,88 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 5,81 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 400 PS, Verhältnis 5,16 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS.
Cayenne S: 258 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.