BYD Atto 3 Extended Range or Honda e:Ny1: which has more power?

BYD Atto 3 Extended Range produces 204 hp and 310 Nm torque vs 310 Nm, versus 201 hp for Honda e:Ny1. BYD Atto 3 Extended Range leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Atto 3 Extended Range or the Honda e:Ny1?

BYD Atto 3 Extended Range is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 7.7s for Honda e:Ny1, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Atto 3 Extended Range or the Honda e:Ny1?

BYD Atto 3 Extended Range is slightly faster than the Honda e:Ny1 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

BYD Atto 3 Extended Range or Honda e:Ny1: which has more power?

BYD Atto 3 Extended Range and Honda e:Ny1 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BYD Atto 3 Extended Range vs Honda e:Ny1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BYD Atto 3 Extended Range vs Honda e:Ny1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BYDBEVSchneller

Atto 3 Extended Range

204 PS · 310 Nm · 1,750 kg · 2022

HondaBEV

e:Ny1

201 PS · 310 Nm · 1,677 kg · 2023

	Atto 3 Extended Range	e:Ny1
0–100 km/h	7,41 s−0,35 s	7,76 s
400 m stehender Start	15,57 s−0,25 s	15,82 s
1.000 m stehender Start	29,20 s−0,21 s	29,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	8,58 kg/PS	8,34 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BYDBEVAtto 3 Extended Range

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaBEVe:Ny1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Atto 3 Extended Range	e:Ny1
0–30 km/h	1,96 s	2,17 s
0–50 km/h	3,27 s	3,63 s
0–80 km/h	5,43 s	5,87 s
0–100 km/h	7,41 s	7,76 s
0–120 km/h	10,03 s	10,24 s
0–160 km/h	19,03 s	18,60 s
400 m stehender Start	15,57 s	15,82 s
1.000 m stehender Start	29,20 s	29,41 s
Vmax	160 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BYD

Atto 3 Extended Range

8,58kg/PSkompensiert durch −73 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 750 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	single-speed reduction

Honda

e:Ny1

8,34kg/PSVerhältnis besser um 0,24 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 677 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 7,76 s für den e:Ny1. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 10 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Atto 3 Extended Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Atto 3 Extended Range in 29,19 s gegenüber 29,40 s, mit 0,21 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Atto 3 Extended Range und e:Ny1 sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,58 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.