Auf 0–100 km/h liegen Megane E-Tech Electric und Atto 3 Extended Range gleichauf (7,41 s vs 7,48 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,41 s+0,07 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,57 s+0,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s−0,04 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,41 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 10,03 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 19,03 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,57 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 29,20 sknapper Abstand |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,03 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Megane E-Tech Electric und Atto 3 Extended Range sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Megane E-Tech Electric und Atto 3 Extended Range gleichauf (7,41 s vs 7,48 s, kein signifikanter Unterschied).
Megane E-Tech Electric beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.