Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 220 7DSG gagne (6,59 s vs 7,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Superb 2.0 TSI 220 7DSG | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,59 s−0,82 s | 7,41 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s−0,81 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,51 s−2,69 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+91 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,73 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Superb 2.0 TSI 220 7DSG | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 6,59 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,82 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 14,83 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 25,29 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,51 s | 29,20 s |
| Vmax | 251 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed DSG (DQ381) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Superb 2.0 TSI 220 7DSG 100 km/h in 6,59 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 220 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Superb 2.0 TSI 220 7DSG 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Superb 2.0 TSI 220 7DSG mit 128 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Superb 2.0 TSI 220 7DSG die Linie in 14,75 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Superb 2.0 TSI 220 7DSG seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Superb 2.0 TSI 220 7DSG in 26,51 s gegenüber 29,19 s, mit 2,69 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Atto 3 Extended Range in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Superb 2.0 TSI 220 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,59 secondes (simulation calibrée).
Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 220 PS, ratio 6,73 kg/PS. Atto 3 Extended Range : 204 PS, ratio 8,58 kg/PS.
Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 251 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.