Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 7,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−3,20 s | 7,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−3,02 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s−3,95 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h+10 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 19,03 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 29,20 s |
| Vmax | 170 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 3,20 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 2,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 3,02 s entspricht etwa 119 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 29,19 s, mit 3,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (170 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 3,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Xpeng P7 und BYD Atto 3 Extended Range gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 7,41 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
P7: 170 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.