Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Atto 3 Extended Range | Q4 40 e-tron 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s−1,21 s | 8,62 s |
| 400 m stehender Start | 15,57 s−0,91 s | 16,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s−1,11 s | 30,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,58 kg/PSbestes Verhältnis | 10,57 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Atto 3 Extended Range | Q4 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 6,28 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,71 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 22,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,57 s | 16,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s | 30,31 s |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 8,62 s für den Q4 40 e-tron 150 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 115 km/h des Q4 40 e-tron 150 kW. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 16,48 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Atto 3 Extended Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Atto 3 Extended Range in 29,19 s gegenüber 30,31 s, mit 1,11 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Atto 3 Extended Range und Q4 40 e-tron 150 kW sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,58 kg/PS vs 10,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,62 s).
Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 PS, ratio 8,58 kg/PS. Q4 40 e-tron 150 kW : 201 PS, ratio 10,57 kg/PS.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. Q4 40 e-tron 150 kW : 160 km/h.