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BYD Atto 3 Extended Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,41 s
| Messgröße | Atto 3 Extended Range | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,61 s | 1,20 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m stehender Start | 15,57 s | 16,48 s | 0,91 s · Atto 3 Extended Range |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s | 30,33 s | 1,13 s · Atto 3 Extended Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 8,58 kg/PS | 10,55 kg/PS | bestes Verhältnis · Atto 3 Extended Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Atto 3 Extended Range | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 6,27 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,61 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 22,64 s |
| 400 m stehender Start | 15,57 s | 16,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s | 30,33 s |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 120 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 8,61 s für den Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 115 km/h des Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 16,48 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Atto 3 Extended Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Atto 3 Extended Range in 29,19 s gegenüber 30,32 s, mit 1,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Atto 3 Extended Range und Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,58 kg/PS vs 10,55 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,73 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 8,61 s).
Atto 3 Extended Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,41 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS. Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW: 201 PS, Verhältnis 10,55 kg/PS.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW: 160 km/h.