BYD Dolphin Boost 150kW or Bmw 320d: which has more power?

BYD Dolphin Boost 150kW produces 204 hp and 290 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 320d. BYD Dolphin Boost 150kW leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Dolphin Boost 150kW or the Bmw 320d?

Bmw 320d is faster with a 0-100 km/h in 6.9s vs 7s for BYD Dolphin Boost 150kW, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Dolphin Boost 150kW or the Bmw 320d?

BYD Dolphin Boost 150kW and Bmw 320d are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

BYD Dolphin Boost 150kW or Bmw 320d: which has more power?

BYD Dolphin Boost 150kW and Bmw 320d produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BYD Dolphin Boost 150kW vs BMW 320d G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BYD Dolphin Boost 150kW vs BMW 320d G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BYDBEV

Dolphin Boost 150kW

204 PS · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

BMWDieselSchneller

320d G20

190 PS · 400 Nm · 1,540 kg · 2024

	Dolphin Boost 150kW	320d G20
0–100 km/h	6,93 s−0,02 s	6,95 s
400 m stehender Start	15,14 s	15,06 s+0,08 s
1.000 m stehender Start	28,66 s	27,81 s+0,85 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	234 km/h−74 km/h
Leistungsgewicht	7,30 kg/PSbestes Verhältnis	8,11 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel320d G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Dolphin Boost 150kW	320d G20
0–30 km/h	1,93 s	1,30 s
0–50 km/h	3,23 s	2,33 s
0–80 km/h	5,23 s	4,74 s
0–100 km/h	6,93 s	6,95 sknapper Abstand
0–120 km/h	9,17 s	9,82 s
0–160 km/h	16,56 s	18,29 s
0–200 km/h	—	34,36 s
400 m stehender Start	15,14 s	15,06 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,66 s	27,81 s
Vmax	160 km/h	234 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/PSVerhältnis besser um 0,80 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	290 Nm
Gewicht	1 490 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Dolphin Boost 150kW
Getriebe	single-speed reduction

BMW

320d G20

8,11kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 6,95 s für den Bmw 320d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320d mit 119 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320d die Linie in 15,06 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 320d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 320d in 27,80 s gegenüber 28,66 s, mit 0,86 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h, der Bmw 320d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.