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BYD Han EV 200kW 2WD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Han EV 200kW 2WD | Prius PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,88 s | 0,88 s · Prius PHEV |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 15,10 s | 0,64 s · Prius PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s | 27,47 s | 0,74 s · Prius PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 262 km/h | 82 km/h · Prius PHEV |
| Leistungsgewicht | 7,76 kg/PS | 6,91 kg/PS | bestes Verhältnis · Prius PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Han EV 200kW 2WD | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s · knapper Abstand | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 15,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s | 27,47 s |
| Vmax | 180 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der Prius PHEV 100 km/h in 6,88 s gegenüber 7,76 s für den Han EV 200kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Prius PHEV 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 123 km/h des Han EV 200kW 2WD. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Prius PHEV die Linie in 15,09 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Prius PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Prius PHEV in 27,46 s gegenüber 28,20 s, mit 0,74 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Han EV 200kW 2WD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,76 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Prius PHEV (6,88 s vs 7,76 s).
Han EV 200kW 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV 200kW 2WD: 272 PS, Verhältnis 7,76 kg/PS. Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.