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BYD Han EV AWD 380kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Han EV AWD 380kW | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 7,18 s | 3,32 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 15,26 s | 3,21 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 28,09 s | 4,04 s · Han EV AWD 380kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 226 km/h | 46 km/h · 220i F22 |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · Han EV AWD 380kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Han EV AWD 380kW | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | - | 37,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 15,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 28,09 s |
| Vmax | 180 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 7,18 s für den 220i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 680 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 3,32 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 119 km/h des 220i. Der Abstand beträgt 2,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 15,25 s. Der Abstand von 3,20 s entspricht etwa 123 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Han EV AWD 380kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Han EV AWD 380kW in 24,04 s gegenüber 28,09 s, mit 4,04 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der 220i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h, der 220i auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,86 Sekunden. Der Unterschied von 3,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 7,18 s).
Han EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. 220i F22: 184 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 220i F22: 226 km/h.