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BYD Han EV AWD 380kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Han EV AWD 380kW | X3 M40i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,74 s | 0,88 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 12,98 s | 0,93 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 23,62 s | 0,43 s · X3 M40i G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · X3 M40i G01 |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PS | 5,19 kg/PS | bestes Verhältnis · Han EV AWD 380kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Han EV AWD 380kW | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 10,59 s |
| 0–200 km/h | - | 17,32 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 12,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 23,62 s |
| Vmax abgeregelt | 180 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 4,74 s für den X3 M40i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 680 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 142 km/h des X3 M40i. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 12,98 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Han EV AWD 380kW erreicht das Limit bei 180 km/h, während der X3 M40i weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,77 s geschrumpft.
Bei etwa 885 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der X3 M40i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der X3 M40i die Strecke in 23,62 s gegenüber 24,04 s. Der Delta von 0,42 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h, der X3 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,74 s).
Han EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. X3 M40i G01: 360 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.