Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 7,76 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Han EV AWD 380kW | Han EV 200kW 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−3,90 s | 7,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s−3,69 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s−4,16 s | 28,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PSbestes Verhältnis | 7,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Han EV AWD 380kW | Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 10,11 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 17,24 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 28,21 s |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 7,76 s für den Han EV 200kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 3,90 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 123 km/h des Han EV 200kW 2WD. Der Abstand beträgt 2,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 3,69 s entspricht etwa 147 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Han EV AWD 380kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Han EV AWD 380kW in 24,04 s gegenüber 28,20 s, mit 4,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Han EV AWD 380kW und Han EV 200kW 2WD sind auf 180 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,22 kg/PS vs 7,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,56 Sekunden. Der Unterschied von 3,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Han EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. Han EV 200kW 2WD: 272 PS, Verhältnis 7,76 kg/PS.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. Han EV 200kW 2WD: 180 km/h.