Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 10,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 313 2WD | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−4,38 s | 10,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s−3,41 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s−5,50 s | 31,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PSbestes Verhältnis | 11,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 313 2WD | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | - | 75,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 31,82 s |
| Vmax | 180 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 10,38 s für den Bmw 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 360 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 313 2WD 4,38 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 107 km/h des Bmw 116d. Der Abstand beträgt 2,19 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 3,41 s entspricht etwa 119 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 31,81 s, mit 5,50 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (200 km/h) holt der Bmw 116d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der Bmw 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 4,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 10,38 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 116d F40: 200 km/h.