Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 7,18 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 313 2WD | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−1,18 s | 7,18 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s−1,05 s | 15,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s−1,77 s | 28,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 226 km/h−46 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 313 2WD | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | - | 37,02 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 28,09 s |
| Vmax | 180 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 7,18 s für den Bmw 220i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 360 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 220i zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 119 km/h des Bmw 220i. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 15,25 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 28,09 s, mit 1,77 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der Bmw 220i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der Bmw 220i auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,86 Sekunden. Der Unterschied von 1,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 7,18 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. 220i F22: 184 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 220i F22: 226 km/h.