Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 7,20 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 313 2WD | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−1,20 s | 7,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s−1,16 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s−2,61 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PSbestes Verhältnis | 7,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 313 2WD | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 17,59 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 28,93 s |
| Vmax | 180 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 7,20 s für den Cooper E FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 313 2WD 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 124 km/h des Cooper E FWD. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 1,16 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 28,93 s, mit 2,62 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,35 kg/PS vs 7,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 7,20 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.