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BYD Seal U 160kW 2WD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,33 s
12,34 s
| Messgröße | Seal U 160kW 2WD | Dolphin Active 70kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,33 s | 12,34 s | 3,01 s · Seal U 160kW 2WD |
| 400 m stehender Start | 17,01 s | 18,85 s | 1,84 s · Seal U 160kW 2WD |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 34,35 s | 3,61 s · Seal U 160kW 2WD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · Seal U 160kW 2WD |
| Leistungsgewicht | 9,15 kg/PS | 14,79 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal U 160kW 2WD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal U 160kW 2WD | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,41 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 7,12 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 9,33 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 12,22 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,01 s | 18,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 34,35 s |
| Vmax | 160 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 95 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Seal U 160kW 2WD 100 km/h in 9,33 s gegenüber 12,34 s für den Dolphin Active 70kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal U 160kW 2WD 3,01 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal U 160kW 2WD mit 115 km/h gegen 101 km/h des Dolphin Active 70kW. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal U 160kW 2WD die Linie in 17,01 s gegenüber 18,84 s. Der Abstand von 1,84 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal U 160kW 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal U 160kW 2WD in 30,73 s gegenüber 34,35 s, mit 3,62 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal U 160kW 2WD auf 160 km/h, der Dolphin Active 70kW auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,15 kg/PS vs 14,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,36 Sekunden. Der Unterschied von 3,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal U 160kW 2WD (9,33 s vs 12,34 s).
Seal U 160kW 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal U 160kW 2WD: 218 PS, Verhältnis 9,15 kg/PS. Dolphin Active 70kW: 95 PS, Verhältnis 14,79 kg/PS.
Seal U 160kW 2WD: 160 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.