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Citroen ë-C3 FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | ë-C3 FWD | Dolphin Active 70kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,07 s | 12,34 s | 1,27 s · ë-C3 FWD |
| 400 m stehender Start | 18,19 s | 18,85 s | 0,66 s · ë-C3 FWD |
| 1.000 m stehender Start | 32,85 s | 34,35 s | 1,50 s · ë-C3 FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 192 km/h | 150 km/h | 42 km/h · ë-C3 FWD |
| Leistungsgewicht | 12,53 kg/PS | 14,79 kg/PS | bestes Verhältnis · ë-C3 FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | ë-C3 FWD | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,86 s · knapper Abstand | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,79 s · knapper Abstand | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 8,00 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 11,07 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 15,28 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 32,47 s | - |
| 400 m stehender Start | 18,19 s | 18,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,85 s | 34,35 s |
| Vmax | 192 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 113 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 416 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 95 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der ë-C3 FWD 100 km/h in 11,07 s gegenüber 12,34 s für den Dolphin Active 70kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der ë-C3 FWD 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ë-C3 FWD mit 106 km/h gegen 101 km/h des Dolphin Active 70kW. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ë-C3 FWD die Linie in 18,19 s gegenüber 18,84 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der ë-C3 FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 144 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ë-C3 FWD in 32,85 s gegenüber 34,35 s, mit 1,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ë-C3 FWD auf 135 km/h, der Dolphin Active 70kW auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,53 kg/PS vs 14,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt ë-C3 FWD (11,07 s vs 12,34 s).
ë-C3 FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ë-C3 FWD: 113 PS, Verhältnis 12,53 kg/PS. Dolphin Active 70kW: 95 PS, Verhältnis 14,79 kg/PS.
ë-C3 FWD: 192 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.