Sur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 170 gagne (8,18 s vs 9,33 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal U 160kW 2WD | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,33 s | 8,18 s+1,15 s |
| 400 m stehender Start | 17,01 s | 16,12 s+0,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 29,80 s+0,94 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 211 km/h−51 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,15 kg/PSbestes Verhältnis | 10,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal U 160kW 2WD | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 4,41 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 7,12 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 9,33 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 12,22 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 21,65 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | — | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 17,01 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 29,80 s |
| Vmax | 160 km/h | 211 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Seal U 160kW 2WD | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 170 100 km/h in 8,18 s gegenüber 9,33 s für den Seal U 160kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Scenic E-Tech Electric 170 1,15 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 170 mit 115 km/h gegen 115 km/h des Seal U 160kW 2WD. Der Abstand beträgt 1,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 170 die Linie in 16,11 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 170 in 29,80 s gegenüber 30,73 s, mit 0,93 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Seal U 160kW 2WD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,15 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,04 Sekunden. Der Unterschied von 1,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Seal U 160kW 2WD passe de 0 à 100 km/h en 9,33 secondes (simulation calibrée).
Seal U 160kW 2WD : 218 PS, ratio 9,15 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 PS, ratio 10,45 kg/PS.
Seal U 160kW 2WD : 160 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.