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BYD Dolphin Boost 150kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,93 s
| Messgröße | Dolphin Boost 150kW | Scenic E-Tech Electric 170 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,18 s | 1,25 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 16,12 s | 0,98 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 29,80 s | 1,14 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 211 km/h | 51 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Leistungsgewicht | 7,30 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Dolphin Boost 150kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Dolphin Boost 150kW | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,90 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,17 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 29,80 s |
| Vmax | 160 km/h | 211 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Zu diesem Zeitpunkt hat der Dolphin Boost 150kW 1,25 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Dolphin Boost 150kW mit 126 km/h gegen 115 km/h des Scenic E-Tech Electric 170. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Boost 150kW die Linie in 15,13 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Dolphin Boost 150kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Dolphin Boost 150kW in 28,66 s gegenüber 29,80 s, mit 1,14 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (211 km/h) holt der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Dolphin Boost 150kW in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,30 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 1,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 8,18 s).
Dolphin Boost 150kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.