Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 8,18 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Han EV 200kW 2WD | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,42 s | 8,18 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s−0,38 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s−1,59 s | 29,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 211 km/h−31 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,76 kg/PSbestes Verhältnis | 10,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Han EV 200kW 2WD | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s | 29,80 s |
| Vmax | 180 km/h | 211 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Han EV 200kW 2WD 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Scenic E-Tech Electric 170 zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 170 mit 115 km/h gegen 123 km/h des Han EV 200kW 2WD. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV 200kW 2WD die Linie in 15,74 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Han EV 200kW 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Han EV 200kW 2WD in 28,20 s gegenüber 29,80 s, mit 1,60 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (211 km/h) holt der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Han EV 200kW 2WD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,76 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 8,18 s).
Han EV 200kW 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV 200kW 2WD: 272 PS, Verhältnis 7,76 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.