Sur 0–100 km/h, Tang EV AWD 380kW gagne (4,38 s vs 7,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Tang EV AWD 380kW | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s−3,38 s | 7,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s−3,17 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s−4,77 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,78 kg/PSbestes Verhältnis | 8,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Tang EV AWD 380kW | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 18,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 29,41 s |
| Vmax | 180 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Tang EV AWD 380kW 100 km/h in 4,39 s gegenüber 7,76 s für den e:Ny1. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tang EV AWD 380kW 3,38 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tang EV AWD 380kW mit 147 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 2,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tang EV AWD 380kW die Linie in 12,64 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 3,17 s entspricht etwa 125 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Tang EV AWD 380kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tang EV AWD 380kW in 24,64 s gegenüber 29,40 s, mit 4,76 s Vorsprung.
Der Tang EV AWD 380kW verfügt über Allradantrieb (AWD), während der e:Ny1 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tang EV AWD 380kW auf 180 km/h, der e:Ny1 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,78 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 3,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Tang EV AWD 380kW gagne (4,38 s vs 7,76 s).
Tang EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
Tang EV AWD 380kW : 517 PS, ratio 4,78 kg/PS. e:Ny1 : 201 PS, ratio 8,34 kg/PS.
Tang EV AWD 380kW : 180 km/h. e:Ny1 : 160 km/h.