Cupra Born or Renault Clio 3 RS 200: which has more power?

Cupra Born produces 201 hp and 310 Nm torque vs 215 Nm, versus 200 hp for Renault Clio 3 RS 200. Cupra Born leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Born or the Renault Clio 3 RS 200?

Renault Clio 3 RS 200 is faster with a 0-100 km/h in 6.9s vs 7.3s for Cupra Born, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Born or the Renault Clio 3 RS 200?

Renault Clio 3 RS 200 is slightly faster than the Cupra Born to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Cupra Born or Renault Clio 3 RS 200: which has more power?

Cupra Born and Renault Clio 3 RS 200 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Cupra Born vs Renault Clio 3 RS 200 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Born vs Renault Clio 3 RS 200: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraBEV

Born

201 PS · 310 Nm · 1,710 kg · 2021

RenaultBenzinSchneller

Clio 3 RS 200

200 PS · 215 Nm · 1,240 kg · 2009

	Born	Clio 3 RS 200
0–100 km/h	7,23 s	7,03 s+0,20 s
400 m stehender Start	15,39 s	15,20 s+0,19 s
1.000 m stehender Start	28,98 s	27,23 s+1,75 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	223 km/h−63 km/h
Leistungsgewicht	8,51 kg/PS	6,20 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraBEVBorn

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

RenaultBenzinClio 3 RS 200

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Born	Clio 3 RS 200
0–30 km/h	1,88 s	2,02 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,15 s	3,14 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,26 s	5,44 s
0–100 km/h	7,23 s	7,03 s
0–120 km/h	9,79 s	9,53 s
0–160 km/h	18,15 s	16,04 s
0–200 km/h	—	27,75 s
400 m stehender Start	15,39 s	15,20 s
1.000 m stehender Start	28,98 s	27,23 s
Vmax	160 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Born

8,51kg/PSkompensiert durch −470 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Renault

Clio 3 RS 200

6,20kg/PSVerhältnis besser um 2,31 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	200 PS	Pending
Drehmoment	215 Nm
Gewicht	1 240 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual close-ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Clio 3 RS 200 100 km/h in 7,03 s gegenüber 7,23 s für den Born. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Born zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Born mit 122 km/h gegen 125 km/h des Clio 3 RS 200. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 3 RS 200 die Linie in 15,20 s gegenüber 15,39 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Clio 3 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 3 RS 200 in 27,23 s gegenüber 28,98 s, mit 1,75 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born auf 160 km/h, der Clio 3 RS 200 auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.