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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | Leon VZe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,45 s | 0,09 s · Leon VZe |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,42 s | 0,06 s · Leon VZe |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,49 s | 0,07 s · Leon VZe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 6,76 kg/PS | Gleich |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | Leon VZe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,08 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,48 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,63 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,45 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,63 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,26 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 29,27 s · knapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,42 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,49 s · knapper Abstand |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
Beim Start erreicht der Leon VZe 100 km/h in 7,45 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Leon VZe mit 126 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon VZe die Linie in 15,41 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,07 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Leon e-Hybrid und Leon VZe sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,76 kg/PS vs 6,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen Leon e-Hybrid und Leon VZe gleichauf (7,45 s vs 7,54 s, kein signifikanter Unterschied).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. Leon VZe: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Leon VZe: 225 km/h.