Auf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 5,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 4,94 s+1,04 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 13,47 s+0,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 24,55 s+1,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 257 km/h−27 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PS | 5,12 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 24,55 s |
| Vmax | 230 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 1,04 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 26,41 s, mit 1,86 s Vorsprung.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. SQ2: 257 km/h.