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DS7 E-Tense 4x4 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 7 E-Tense 4x4 300 | e:Ny1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,76 s | 1,78 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 15,82 s | 1,55 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 29,41 s | 3,00 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 160 km/h | 70 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PS | 8,34 kg/PS | bestes Verhältnis · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 7 E-Tense 4x4 300 | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 29,41 s |
| Vmax | 230 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 7,76 s für den e:Ny1. Zu diesem Zeitpunkt hat der 7 E-Tense 4x4 300 1,78 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 1,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 1,55 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 7 E-Tense 4x4 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 29,40 s, mit 3,00 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der e:Ny1 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 7,76 s).
7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. e:Ny1: 160 km/h.