DS DS9 E-Tense 250 or Audi Q7 SUV: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 500 Nm, versus 231 hp for Audi Q7 SUV. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Audi Q7 SUV?

Audi Q7 SUV is faster with a 0-100 km/h in 7.1s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Audi Q7 SUV?

Audi Q7 SUV has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Audi Q7 SUV: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 10% more power than the Audi Q7 SUV. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Audi Q7 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs Audi Q7 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

AudiDieselSchneller

Q7 SUV

231 PS · 500 Nm · 2,100 kg · 2026

	DS9 E-Tense 250	Q7 SUV
0–100 km/h	8,36 s	7,07 s+1,29 s
400 m stehender Start	16,22 s	15,11 s+1,11 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	28,09 s+0,48 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h+9 km/h	226 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PSbestes Verhältnis	9,09 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselQ7 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	Q7 SUV
0–30 km/h	2,40 s	1,17 s
0–50 km/h	4,01 s	2,22 s
0–80 km/h	6,47 s	4,70 s
0–100 km/h	8,36 s	7,07 s
0–120 km/h	10,88 s	10,12 s
0–160 km/h	18,12 s	19,20 s
0–200 km/h	31,70 s	37,54 s
400 m stehender Start	16,22 s	15,11 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	28,09 s
Vmax	235 km/h	226 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSVerhältnis besser um 1,58 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic

Audi

Q7 SUV

9,09kg/PSkompensiert durch −200 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 100 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 1,29 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,33 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,11 s entspricht etwa 46 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Q7 SUV erreicht das Limit bei 226 km/h, während der DS9 E-Tense 250 weiter auf 235 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,89 s gegenüber 1,11 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 28,57 s, mit nur 0,48 s Vorsprung. Der DS9 E-Tense 250 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der DS9 E-Tense 250 253 PS, 520 Nm und 1.900 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Q7 SUV. Dennoch startet der Q7 SUV schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Q7 SUV einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Elektronisch auf 226 km/h begrenzt, erreicht der Q7 SUV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.