DS9 E-Tense 250 vs BMW 220i F44: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i 1,24 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 220i mit 120 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,12 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,17 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 220i erreicht das Limit bei 230 km/h, während der 9 E-Tense 250 weiter auf 235 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,96 s gegenüber 1,04 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der 220i in 27,79 s gegenüber 28,57 s, mit nur 0,78 s Vorsprung. Der 9 E-Tense 250 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der 220i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.