Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G60 (7,36 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 9 E-Tense 250 | 520d G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,36 s+1,00 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,42 s+0,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,13 s+0,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+2 km/h | 233 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,51 kg/PSbestes Verhältnis | 9,01 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 9 E-Tense 250 | 520d G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,36 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,31 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 34,13 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,13 s |
| Vmax | 235 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,36 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 197 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 118 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,95 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,41 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 520d in 28,13 s gegenüber 28,57 s, mit nur 0,44 s Vorsprung. Der 9 E-Tense 250 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 233 km/h begrenzt, erreicht der 520d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520d G60 (7,36 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS. 520d G60: 197 PS, Verhältnis 9,01 kg/PS.
9 E-Tense 250: 235 km/h. 520d G60: 233 km/h.