Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 3,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 812 GTS | 296 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,94 s+0,21 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 10,30 s+0,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 18,57 s+0,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h | 338 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,04 kg/PSbestes Verhältnis | 2,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 812 GTS | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,47 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,35 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,63 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,42 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 7,92 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 10,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 18,57 s |
| Vmax | 327 km/h | 338 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 812 GTS | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 296 GTB | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der 296 GTB 100 km/h in 2,94 s gegenüber 3,15 s für den 812 GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 740 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 296 GTB 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 296 GTB mit 184 km/h gegen 178 km/h des 812 GTS. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 296 GTB die Linie in 10,30 s gegenüber 10,66 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 296 GTB seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 255 km/h gegenüber 245 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 296 GTB in 18,57 s gegenüber 19,24 s, mit 0,67 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (327 vs 338 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 PS, ratio 2,04 kg/PS. 296 GTB : 620 PS, ratio 2,48 kg/PS.
812 GTS : 327 km/h. 296 GTB : 338 km/h.