Ferrari 812 GTS or Porsche 911 Turbo S: which has more power?

Ferrari 812 GTS produces 799 hp and 718 Nm torque vs 700 Nm, versus 588 hp for Porsche 911 Turbo S. Ferrari 812 GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Ferrari 812 GTS or the Porsche 911 Turbo S?

Porsche 911 Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 2.9s vs 3.1s for Ferrari 812 GTS, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Ferrari 812 GTS or the Porsche 911 Turbo S?

Porsche 911 Turbo S is slightly faster than the Ferrari 812 GTS to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Ferrari 812 GTS or Porsche 911 Turbo S: which has more power?

Ferrari 812 GTS has about 35% more power than the Porsche 911 Turbo S. On torque, Ferrari 812 GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Ferrari 812 GTS vs Porsche 911 Turbo S 991.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Ferrari 812 GTS vs Porsche 911 Turbo S 991.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

FerrariBenzin

812 GTS

799 PS · 718 Nm · 1,630 kg · 2020

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo S 991.2

588 PS · 700 Nm · 1,600 kg · 2017

	812 GTS	911 Turbo S 991.2
0–100 km/h	3,15 s	2,94 s+0,21 s
400 m stehender Start	10,66 s	10,55 s+0,11 s
1.000 m stehender Start	19,25 s	19,15 s+0,10 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	327 km/h+1 km/h	326 km/h
Leistungsgewicht	2,04 kg/PSbestes Verhältnis	2,72 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

FerrariBenzin812 GTS

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzin911 Turbo S 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	812 GTS	911 Turbo S 991.2
0–30 km/h	0,92 s	0,85 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,54 s	1,42 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,47 s	2,30 s
0–100 km/h	3,15 s	2,94 s
0–120 km/h	3,91 s	3,75 s
0–160 km/h	5,94 s	5,82 sknapper Abstand
0–200 km/h	8,89 s	8,76 sknapper Abstand
400 m stehender Start	10,66 s	10,55 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	19,25 s	19,15 sknapper Abstand
Vmax	327 km/h	326 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Ferrari

812 GTS

2,04kg/PSVerhältnis besser um 0,68 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	799 PS	Pending
Drehmoment	718 Nm
Gewicht	1 630 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	812 GTS
Getriebe	7-speed dual-clutch

Porsche

911 Turbo S 991.2

2,72kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	588 PS	B6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 600 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,94 s gegenüber 3,15 s für den 812 GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 178 km/h des 812 GTS. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,55 s gegenüber 10,66 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 245 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,14 s gegenüber 19,24 s, mit 0,10 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (327 vs 326 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 330 (205 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,04 kg/PS vs 2,72 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.