Sur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 4,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F8 Spider | Panamera Turbo 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−1,13 s | 4,16 s |
| 400 m stehender Start | 10,15 s−2,07 s | 12,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,12 s−3,99 s | 22,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 351 km/h+58 km/h | 293 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,12 kg/PSbestes Verhältnis | 3,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F8 Spider | Panamera Turbo 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 5,37 s |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 13,72 s |
| 400 m stehender Start | 10,15 s | 12,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,12 s | 22,11 s |
| Vmax | 351 km/h | 293 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 721 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F8 Spider | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der F8 Spider 100 km/h in 3,03 s gegenüber 4,16 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der F8 Spider 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F8 Spider mit 190 km/h gegen 153 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 1,25 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Spider die Linie in 10,15 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 104 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F8 Spider seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 263 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Spider in 18,12 s gegenüber 22,11 s, mit 3,99 s Vorsprung.
Elektronisch auf 303 km/h begrenzt, erreicht der Panamera Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,12 kg/PS vs 3,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,08 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 4,16 s).
F8 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
F8 Spider : 721 PS, ratio 2,12 kg/PS. Panamera Turbo 970.1 : 550 PS, ratio 3,58 kg/PS.
F8 Spider : 351 km/h. Panamera Turbo 970.1 : 293 km/h.