Sur 0–100 km/h, 600e 156 gagne (8,92 s vs 11,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 600e 156 | Tipo 1.4 100 6M | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s−2,88 s | 11,80 s |
| 400 m stehender Start | 16,73 s−1,99 s | 18,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,23 s−2,21 s | 33,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 192 km/h−42 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,06 kg/PSbestes Verhältnis | 12,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 600e 156 | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | — | 32,77 s |
| 400 m stehender Start | 16,73 s | 18,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,23 s | 33,44 s |
| Vmax | 150 km/h | 192 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 101 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 131 Nm | |
| Gewicht | 1 225 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 600e 156 100 km/h in 8,92 s gegenüber 11,80 s für den Tipo 1.4 100 6M. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 600e 156 2,88 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 600e 156 mit 115 km/h gegen 103 km/h des Tipo 1.4 100 6M. Der Abstand beträgt 1,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 600e 156 die Linie in 16,73 s gegenüber 18,72 s. Der Abstand von 1,99 s entspricht etwa 69 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 600e 156 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 150 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 600e 156 in 31,23 s gegenüber 33,43 s, mit 2,21 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (192 km/h) holt der Tipo 1.4 100 6M seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 600e 156 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,43 Sekunden. Der Unterschied von 2,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 600e 156 gagne (8,92 s vs 11,80 s).
600e 156 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
600e 156 : 156 PS, ratio 10,06 kg/PS. Tipo 1.4 100 6M : 101 PS, ratio 12,13 kg/PS.
600e 156 : 150 km/h. Tipo 1.4 100 6M : 192 km/h.