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Ford Explorer EcoBoost 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,71 s
5,37 s
| Messgröße | Explorer EcoBoost 300 | Model Y Long Range RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,37 s | 1,34 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 13,91 s | 1,02 s · Model Y Long Range RWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,20 s | 0,90 s · Model Y Long Range RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 216 km/h | 4 km/h · Explorer EcoBoost 300 |
| Leistungsgewicht | 6,70 kg/PS | 6,84 kg/PS | bestes Verhältnis · Explorer EcoBoost 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Explorer EcoBoost 300 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 33,31 s |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 13,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,20 s |
| Vmax | 220 km/h | 216 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 283 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 582 Nm | |
| Gewicht | 1 935 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Long Range RWD 100 km/h in 5,37 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 582 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Long Range RWD 1,34 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range RWD mit 131 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range RWD die Linie in 13,90 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Long Range RWD in 26,20 s gegenüber 27,09 s, mit nur 0,89 s Vorsprung. Der Explorer EcoBoost 300 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h, der Model Y Long Range RWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 1,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Explorer EcoBoost 300: 305 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS. Model Y Long Range RWD: 283 PS, Verhältnis 6,84 kg/PS.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Model Y Long Range RWD: 216 km/h.