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Ford Explorer EcoBoost 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,71 s
5,37 s
| Medida | Explorer EcoBoost 300 | Model Y Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,37 s | 1,34 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 13,91 s | 1,02 s · Model Y Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,20 s | 0,90 s · Model Y Long Range RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 216 km/h | 4 km/h · Explorer EcoBoost 300 |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CV | 6,84 kg/CV | mejor relación · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Explorer EcoBoost 300 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 13,91 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,20 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 216 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model Y Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 6,71 s del Explorer EcoBoost 300. El par instantáneo de 582 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model Y Long Range RWD lleva 1,34 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Long Range RWD va a 131 km/h contra 127 km/h del Explorer EcoBoost 300. La diferencia es de 0,93 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Long Range RWD cruza la línea en 13,90 s frente a 14,92 s. La diferencia de 1,02 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Model Y Long Range RWD termina en 26,20 s frente a 27,09 s, con solo 0,89 s de ventaja. El Explorer EcoBoost 300 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, el Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,35 segundos. La diferencia de 1,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV. Model Y Long Range RWD: 283 CV, relación 6,84 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Model Y Long Range RWD: 216 km/h.