Auf 0–100 km/h gewinnt 116 F70 (9,71 s vs 10,23 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s | 9,71 s+0,52 s |
| 400 m stehender Start | 17,47 s | 16,88 s+0,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s | 31,31 s+0,58 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 194 km/h | 206 km/h−12 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,85 kg/PSbestes Verhältnis | 11,39 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | - | 76,57 s |
| 400 m stehender Start | 17,47 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s | 31,31 s |
| Vmax | 194 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 356 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Beim Start erreicht der 116 100 km/h in 9,71 s gegenüber 10,23 s für den Focus EcoBoost MHEV 125. Zu diesem Zeitpunkt hat der 116 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 116 mit 106 km/h gegen 106 km/h des Focus EcoBoost MHEV 125. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 116 die Linie in 16,88 s gegenüber 17,47 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 116 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 146 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 116 in 31,31 s gegenüber 31,88 s, mit 0,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (194 vs 206 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der 116 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,85 kg/PS vs 11,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Focus EcoBoost MHEV 125 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Focus EcoBoost MHEV 125: 125 PS, Verhältnis 10,85 kg/PS. 116 F70: 122 PS, Verhältnis 11,39 kg/PS.
Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h. 116 F70: 206 km/h.