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Ford Focus EcoBoost MHEV 125
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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10,51 s
| Messgröße | Focus EcoBoost MHEV 125 | 116i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s | 10,51 s | 0,28 s · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| 400 m stehender Start | 17,47 s | 17,51 s | 0,04 s · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s | 32,08 s | 0,19 s · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 194 km/h | 200 km/h | 6 km/h · 116i F40 |
| Leistungsgewicht | 10,85 kg/PS | 12,11 kg/PS | bestes Verhältnis · Focus EcoBoost MHEV 125 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Focus EcoBoost MHEV 125 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,58 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s · knapper Abstand | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 10,51 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 15,05 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 30,06 s |
| 0–200 km/h | - | 115,12 s |
| 400 m stehender Start | 17,47 s · knapper Abstand | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s | 32,08 s |
| Vmax | 194 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 356 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der Focus EcoBoost MHEV 125 100 km/h in 10,23 s gegenüber 10,51 s für den 116i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 116i zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 116i mit 104 km/h gegen 106 km/h des Focus EcoBoost MHEV 125. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Focus EcoBoost MHEV 125 die Linie in 17,47 s gegenüber 17,50 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Focus EcoBoost MHEV 125 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 146 km/h gegenüber 144 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Focus EcoBoost MHEV 125 in 31,88 s gegenüber 32,08 s, mit 0,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (194 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der 116i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,85 kg/PS vs 12,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Focus EcoBoost MHEV 125 (10,23 s vs 10,51 s).
Focus EcoBoost MHEV 125 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Focus EcoBoost MHEV 125: 125 PS, Verhältnis 10,85 kg/PS. 116i F40: 109 PS, Verhältnis 12,11 kg/PS.
Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h. 116i F40: 200 km/h.