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Ford Focus EcoBoost MHEV 125
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
10,23 s
13,48 s
| Messgröße | Focus EcoBoost MHEV 125 | Spring Electric 65 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s | 13,48 s | 3,25 s · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| 400 m stehender Start | 17,47 s | 19,46 s | 1,99 s · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s | 36,80 s | 4,91 s · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 194 km/h | 125 km/h | 69 km/h · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Leistungsgewicht | 10,85 kg/PS | 15,14 kg/PS | bestes Verhältnis · Focus EcoBoost MHEV 125 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Focus EcoBoost MHEV 125 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,47 s | 19,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s | 36,80 s |
| Vmax | 194 km/h | 125 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 356 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 65 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Drehmoment | 113 Nm | |
| Gewicht | 984 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Focus EcoBoost MHEV 125 100 km/h in 10,23 s gegenüber 13,48 s für den Spring Electric 65. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 125 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Focus EcoBoost MHEV 125 3,25 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Focus EcoBoost MHEV 125 mit 106 km/h gegen 97 km/h des Spring Electric 65. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Focus EcoBoost MHEV 125 die Linie in 17,47 s gegenüber 19,46 s. Der Abstand von 1,99 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Focus EcoBoost MHEV 125 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 146 km/h gegenüber 125 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Focus EcoBoost MHEV 125 in 31,88 s gegenüber 36,79 s, mit 4,91 s Vorsprung.
Elektronisch auf 125 km/h begrenzt, erreicht der Spring Electric 65 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Focus EcoBoost MHEV 125 (10,23 s vs 13,48 s).
Focus EcoBoost MHEV 125 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Focus EcoBoost MHEV 125: 125 PS, Verhältnis 10,85 kg/PS. Spring Electric 65: 65 PS, Verhältnis 15,14 kg/PS.
Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.