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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,58 s
4,17 s
| Medida | Mustang GT 449 | M4 Competition Coupe F82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,17 s | 0,42 s · M4 Competition Coupe F82 |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,16 s | 0,32 s · M4 Competition Coupe F82 |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 21,88 s | 0,32 s · M4 Competition Coupe F82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,88 kg/CV | 3,49 kg/CV | mejor relación · M4 Competition Coupe F82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Mustang GT 449 | M4 Competition Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 13,08 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,16 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 21,88 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | Pending |
| Par motor | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 450 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
En la salida, el M4 Competition Coupe alcanza los 100 km/h en 4,17 s frente a 4,59 s del Mustang GT 449. En este punto, el M4 Competition Coupe lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el M4 Competition Coupe va a 154 km/h contra 154 km/h del Mustang GT 449. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M4 Competition Coupe cruza la línea en 12,15 s frente a 12,48 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M4 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el M4 Competition Coupe termina en 21,87 s frente a 22,20 s, con 0,32 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Mustang GT 449 y el M4 Competition Coupe están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,88 kg/cv vs 3,49 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,40 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M4 Competition Coupe F82 (4,17 s vs 4,58 s).
Mustang GT 449 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Mustang GT 449: 455 CV, relación 3,88 kg/CV. M4 Competition Coupe F82: 450 CV, relación 3,49 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. M4 Competition Coupe F82: 250 km/h.