Sur 0–100 km/h, Mustang GT 449 gagne (4,58 s vs 4,69 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang GT 449 | M4 Convertible F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,10 s | 4,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s−0,17 s | 12,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s−0,32 s | 22,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,88 kg/PSbestes Verhältnis | 4,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang GT 449 | M4 Convertible F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,29 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,63 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,69 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,29 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 14,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 22,52 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Mustang GT 449 | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M4 Convertible | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der Mustang GT 449 100 km/h in 4,59 s gegenüber 4,69 s für den Bmw M4 Convertible. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Mustang GT 449 mit 154 km/h gegen 151 km/h des Bmw M4 Convertible. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT 449 die Linie in 12,48 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Mustang GT 449 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT 449 in 22,20 s gegenüber 22,51 s, mit 0,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Mustang GT 449 und Bmw M4 Convertible sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 4,15 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Mustang GT 449 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Mustang GT 449 : 455 PS, ratio 3,88 kg/PS. M4 Convertible F82 : 431 PS, ratio 4,15 kg/PS.
Mustang GT 449 : 250 km/h. M4 Convertible F82 : 250 km/h.