Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang GT S550 450 (4,53 s vs 5,52 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang GT S550 450 | Cayman 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−0,99 s | 5,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,46 s−1,18 s | 13,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s−2,38 s | 24,69 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 253 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,82 kg/PSbestes Verhältnis | 4,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang GT S550 450 | Cayman 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,30 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 8,93 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 13,86 s | 19,90 s |
| 400 m stehender Start | 12,46 s | 13,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s | 24,69 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 253 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 529 Nm | |
| Gewicht | 1 738 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 279 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 289 Nm | |
| Gewicht | 1 310 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der Mustang GT S550 450 100 km/h in 4,53 s gegenüber 5,52 s für den Cayman. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang GT S550 450 0,99 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang GT S550 450 mit 154 km/h gegen 136 km/h des Cayman. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT S550 450 die Linie in 12,46 s gegenüber 13,64 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang GT S550 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT S550 450 in 22,31 s gegenüber 24,68 s, mit 2,37 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 253 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Mustang GT S550 450 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,82 kg/PS vs 4,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Mustang GT S550 450 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT S550 450: 455 PS, Verhältnis 3,82 kg/PS. Cayman 981: 279 PS, Verhältnis 4,70 kg/PS.
Mustang GT S550 450: 250 km/h. Cayman 981: 253 km/h.